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2019-11-16 00:20:01|来源:人民日报|编辑:靳松

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2014年12月5日,北京市提前超额完成淘汰39.1万辆黄标车任务,经过六年治理,北京终于告别“黄标车时代”,成为全国第一个基本解决黄标车的城市。市环保局通报,2014年11月底,本市共淘汰老旧车42.6万辆,其中政府已拨付财政补助金9.75亿元,为22.7万辆老旧车车主发了补助。

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在这575万辆机动车中,目前新能源车只有2万辆,而老旧机动车,其中包括国一、国二标准机动车及重型柴油车却还有很大比重。统计,2014年,北京拥有国一及以下汽柴油车39.1万辆,国二汽柴油车58万辆,占全市560万辆机动车保有量的17.3%。

第三个方案,就是在个人小客车领域推广新能源车。本市从2011年实施购车指标摇号,对机动车总量实行调控。2011年度小客车指标额度为24万个,2012年度小客车指标额度为24万个,2013年小客车指标额度为24万个(前三年均不分燃油车还是新能源车)。

“停车难的问题射台,并不都是由车位少引起的隶吓。“停车无忧CEO刘鹏表示逻,“信息的不对等以及信息引导的不精准也是很重要的原因”懈。刘鹏告诉记者驼,在他 的团队线下调查时就发现了很多类似的问题搅砰夸,“比如一家医院可,划线的车位只有50个帆拖糜,但事实上蚀需畅,里面很多不划线的地方也可以停菠穷沤,不过车主并不知道;还有一些 商郴方匠隆,进出闸的车辆统计很多都不精准暗回。这些都是造成停车难的重要原因”俯。

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